Zkratka ČD je mnohdy interpretována, nikoliv bezdůvodně, jako České dráhy, času dost, Na druhou stranu, v současné době rekonstruují několik tras. Za provozu! Patří jim za to můj obdiv.

Pravda na trase Praha – České Budějovice mívají rychlíky velké zpoždění (20 až 40 minut), ale vlaky nejezdily moc přesně ani před stavbou koridoru. Vytíženější trasa Praha – Kolín prochází přestavbou s čistějším štítem(zpoždění řádově v jednotkách minut). I když předevčírem jsem přišel v šest hodin na vlak do Českého Brodu, čekal tam ten, co měl jet již před hodinou, a ještě se dalších dvacet minut zdržel. Naštve to, ale člověk nesmí zapomenout, že to skutečně není snadné. Ve vlaku si obvykle čtu nebo spím, ale dost často jen koukám z okna a pozoruji, jak jim jdou stavební práce od ruky, a zpoždění způsobené výstavbou koridoru, se jim snažím odpouštět.

Když už mluvím o Českých drahách, ještě bych se chtěl zmínit o příměstských pantografových soupravách City Elefant. Vlaky jsou to nové. Jsou klimatizované a v tom je často potíž (někdy je moc zima, jindy zas moc teplo). Vybaveny jsou displeji s informacemi o příští zastávce, bohužel nezanedbatelná část z nich je již nefunkčních. Přes tónovaná skla v noci nerozeznáte jednotlivé zastávky a tak nezbývá než tipovat, kde vystoupit. Méně obvyklou závadou je nefunkční otevírání dveří. Nemůžu se ubránit dojmu, že někdo svou práci neskutečně odflákl. Na konec musím pochválit sedačky, které se od posledních panťáků dočkaly výrazného zlepšení. Jsou polstrované a mají opěrku hlavy.